KOMPRESÖR ARIZALARI VE NEDENLERİ

8- Kompresör yağ eksiltiyor.  Yetersiz yağ şarjı  Tıkalı valf ve filtreler  Sıvı yürümesi  Yağda sıvı akışkan bulunması  Yüksek sıkıştırma oranı  Karter bağlantıları kaçaklı  Eksik soğutucu akışkan  Karter ısıtıcıları arızalı  Gaz-yağ oranı düşük 9- Yağ basıncı düşük.  Gösterge hatalı  Yağ eksik  Yağ emniyet valfi arızalı veya yanlış ayarlı  Tıkalı yağ süzgeci  Yağa soğutucu akışkan karışıyor  Yağ pompası arızalı  Yağ emiş boruları tıkalı 10- Yağ basıncı yüksek.  Gösterge hatalı  Emniyet valfi arızalı veya yanlış ayarlı  Yağ emniyet çıkışı tıkalı  Dağıtım boruları tıkalı  Yağ soğuk veya yanlış seçilmiş 11- Kompresör sarsıntı yapıyor.  Kompresör ile taban arasına yanlış yalıtım konmuş  Bağlantı cıvataları gevşek  Kompresör iç parçalarında hasar  Emme ve basma hat bağlantıları titreşimli yerlere yapılmış  Motor-kompresör bağlantıları uygun ayarlanmamış 12- Karter ve gövde çok soğuk, terli veya karlı.  Kompresöre sıvı halde soğutucu akışkan geliyor. 13- Karter ve silindir, emme hattı basıncına göre sıcak.  Düşük soğutucu akışkan şarjı  Yüksek kızgınlık  Aşırı yük 14- Emme hattı basıncı düşük.  Kısıtlı sıvı hattı, genleşme valfi, filtre-kurutucu  Uygunsuz genleşme valfi kızgınlık ayarı  Solenoid valf kapalı  Termal kuyruğun şarjı eksik  Eksik gaz  Evaporatördeki karlanma  Fan arızası  Valf iğnesi küçük seçilmiş 15- Emme hattı basıncı yüksek.  Aşırı yük  Kompresör hacimsel verimi düşük  Kızgınlık ayarı düşük  Valf iğnesi büyük seçilmiş  Aşırı soğutucu akışkan şarjı  Kirli kondenser, hava ve yoğunlaşmayan gazlar 16- Emme hattı sıcaklığı düşük.  Kızgınlık ayarı düşük  Evaporatör karlı veya kirli  Fan arızası  Aşırı soğutucu akışkan şarjı  Soğutma yükü yetersiz 17- Emme hattı sıcaklığı yüksek.  Yüksek kızgınlık ayarı  Düşük soğutucu akışkan şarjı  Aşırı yük  Kirli kondenser, hava ve yoğuşmayan gazlar  Kondenser fan arızası  Kısıtlı sıvı hattı18- Basma hattı basıncı düşük.  Kompresör hacimsel verimi düşük  Eksik soğutucu akışkan şarjı  Kısıtlı sıvı hattı  Kondenserden fazla su akışı olmaktadır  Su çok soğuktur  Dış hava sıcaklığı çok düşük  Aşırı kızgınlık ayarı 19- Basma hattı basıncı yüksek.  Kirli ve arızalı kondenser  Fazla soğutucu akışkan  Sistemde hava ve yoğuşmayan gazlar bulunması  Yoğuşma ortam sıcaklığı yüksek  Yoğuşma ara maddesi yetersiz  Evaporatörde aşırı yük  Kondenser fan arızası  Düşük kızgınlık ayarı 20- Basma hattı sıcaklığı düşük.  Kondenserde kapasitesi aşırı büyük (kış) Kompresöre aşırı sıvı yürümesi var  Kompresör sıkıştırma kapasitesi çok düşük  Aşırı soğutucu akışkan şarjı 21- Basma hattı sıcaklığı yüksek.  Kondenserde kirlenme veya arıza  Sistemde hava ve azot bulunması  Soğutma yükünün fazla olması  Eksik soğutucu akışkan (hermetik kompresör soğutulamıyorsa)  Kızgınlık ayarı yüksek  Kısıtlı sıvı hattı 22- Silindir kapak contaları kaçırıyor.  Kapak yanlış sıkılmış  Kapak saplamaları gevşek  Tamirden sonra eski conta kullanılmış  Pleyt ve kapak yüzeyi hasarlanmış 23- Karterden yağ eksiltiyor.  Evaporatörde ve emme hattında yağ birikmesi  Kompresöre sıvı yürümesi  Kışın karterde sıvı akışkan birikmesi  Yağ ve sıkıştırma segmanlarının hasarlanması  Yağ ayırıcı arızalı  Hasarlı silindir veya gömlek  Körük veya contalardan yağ kaçırıyor  Kompresörde aşırı sıkıştırma oranı (zorlanma) 24- Kompresör ve boru bağlantılarında yağ sızıntıları var.  Rakor ve kaynak bağlantılarında kaçak 25- Mil contası (körük) yağ kaçırıyor.  Körük hasarlı (bozuk) 26- Gözetleme camında kabarcık görünüyor.  Eksik soğutucu akışkan  Hava ve azot bulunması  Yetersiz yoğuşma  Kompresörde yetersiz sıkıştırma  TGV kızgınlık ayarı çok düşük  Filtre-kurutucunun kısmen tıkanması 27- Kompresör durduğunda su akışı devam ediyor.  Su regülatör vanası ayarsız  Su regülatör vanası arızalı 28- Su regülatör valfi gıcırdıyor.  Su akışı ve basıncı fazla  Su regülatör vanası ayarsız veya arızalı  Su içinde hava kabarcıkları mevcut  Su içinde yabancı parçacıklar mevcut  1- Kompresör çalışmıyor, motor vızıldamıyor.  Kontrol devresi açık  Motora enerji gelmiyor  Motor kısa devreli veya sıkışık  Motor sargıları yanık  Yağ basıncı motorun çalışması için yeterli değil 2- Kompresör çalışmıyor, motor vızıldıyor.  Motorda düşük voltaj var  Motor kısa devreli veya sıkışık  Kompresör sıkışık  Kompresör yük boşaltma devresi çalışmıyor  Fazlardan biri gelmiyor  Kalkış kapasitörü kesik (açık) devre  Yardımcı sargı kesik  Röle arızalı  Sargılar topraklı 3- Kompresör çalışıyor, fakat yardımcı sargı hala devrede kalıyor.  Röle arızalı (röle kontakları yapışık)  Düşük voltaj  Hasarlı sargılar  Daimi kapasitör kısa devre  Kompresör sıkışık çalışıyor  Ana-yardımcı sargı uçları yanlış bağlı  Yüksek basma basıncı 4- Kompresör sürekli çalışıyor.  Eksik soğutucu akışkan  Kontrol kontakları yapışık  Kirli kondenser, hava ve yoğunlaşmayan gazlar  Aşırı yük  Tıkalı genleşme valfi veya yüksek kızgınlık  Kontaktör kontakları yapışık  Termostat yanlış ayarlanmış 5- Kompresör kısa aralıklı çalışıyor.  Eksik gaz  Solenoid valf sızdırıyor (süpürmeli kontrol)  Basınç anahtarları yanlış ayarlanmış  Kısıtlı sıvı hattı akışı  Tıkalı veya buzlanmış TGV  Kirli veya arızalı kondenser  Arızalı termostat  Hasarlı motor sargıları  Aşırı yük 6- Kompresör çalışıyor, fakat aşırı yükleniyor.  Düşük voltaj  Eksik yağlama  Aşırı yük  Kirli kondenser, hava ve yoğunlaşmayan gazlar  Daimi kapasitör kesik devre  Hasarlı sargı  Fazlardan biri kesik veya dengesiz  Motor soğutması yetersiz (uzun süreli çalışma) 7- Kompresör gürültülü çalışıyor.  Yağ yetersiz  Karterde sıvı soğutucu akışkan mevcut  Sıvı yürümesi var  Mekanik hasar  Gevşek veya aşırı sıkı kompresör bağlantıları  Aşırı yağ  Borular temas ediyor  Hermetik kompresör iç sargı yayları hasarlı